Новый диалог с Россией и встреча в нормандском формате.

В журнале Огонек сегодня вышла моя статья о парижской встрече в "нормандском формате" с участием — впервые — президентов Зеленского и Путина, а также президента Франции Макрона и канцлера Германии Меркель. 
Рекомендую всю подборку в "Огоньке", куда вошли также сообщения из Киева и Берлина.  Здесь отрывок из моей парижской части:

...комментаторы признают: существенных компромиссов пока не просматривается. Более того, отмечает французская печать, есть впечатление, что переговоры в «нормандском формате» не столько путь к какому-то урегулированию, сколько переговорный инструмент, нацеленный на то, чтобы добиться или более выгодной расстановки, или даже уступок со стороны партнеров.

В связи с этим обращают внимание и на особую позицию президента Макрона, оформившуюся в течение этого года в «доктрину» нового вовлечения России в конструктивный диалог с Западом. Этот подход, напомним, проявился и на встрече G7 этого года в Биаррице во Франции, и в Лондоне на юбилейном саммите НАТО.

Идея Макрона состоит в том, что новый конструктивный диалог с Москвой позволит Западу снять нарастание напряженности в отношениях с Россией, не сдавая в то же время прессинга в тех областях, где давление по-прежнему может считаться предпочтительной линией. «Новый диалог» Макрона вызвал острые споры в G7 (в том числе явный раскол между Францией и Германией), а позже — на саммите в Лондоне — там наметился раскол между Европой и Трампом. Любопытно при этом, что продолжение диалога с Москвой поддерживает и входящая в G7 Япония — причем и как стратегию в качестве члена «западного клуба» (что сформулировал еще в 1980-е скончавшийся на днях экс-премьер Ясухиро Накасонэ), и по сегодняшним соображениям в качестве противовеса влиянию Китая на Дальнем Востоке. Как бы то ни было, при всей острой полемике внутри «западного клуба», возможно, именно установка французского президента заложила основу для успешной реализации нынешней встречи в «нормандском формате» с участием нового президента Украины.

Впрочем, стоит взглянуть и вне «парижского фокуса»: итоги «нормандского саммита» в противоречивые тона окрашивают множество разных событий. Прежде всего — процедура импичмента против Трампа и шокировавший немцев теракт в Берлине против чеченского иммигранта. Ни то, ни другое прямого отношения к переговорам по украинскому кризису не имеет, но так или иначе дает им негативный фон. Трамп со своим импичментом, да еще при этом с «украинским вмешательством», просто не в состоянии играть какую-либо серьезную роль в качестве лидера Запада. (Массу едких комментариев вызвал тот факт, что встреча президента США с главой МИД РФ Сергеем Лавровым прошла как раз в тот день, когда в Конгрессе были обнародованы пункты, по которым готовится процедура импичмента.) Меркель после теракта в Берлине также стреножена в проведении какой-либо продуктивной линии на российском направлении.

Все это оставляет президента Франции в роли главного представителя Запада в отношениях с Россией. Как он ей распорядился? Как известно, Макрон объявил, что НАТО находится в состоянии «клинической смерти» (с «мертвым мозгом»). Но это у него не столько констатация «смерти НАТО», сколько, во-первых, утверждение самого себя в роли альтернативного Трампу председателя «малого Совнаркома» Запада — в Европе, и во-вторых, декларация необходимости поиска новой роли для Североатлантического альянса в условиях постсоветского периода турбулентности. Но при понимании того, о чем он же, Макрон, сразу вслед за этим и говорил — Россия уже не противник, но все же «вызов» Западу.

Далее, и это тоже надо всегда помнить: на украинском направлении и сосредоточились эти самые поиски нового смысла для НАТО. НАТО не в том понимании вечного «потенциального противника», которое осталось нам по инерции от эпохи холодной войны, а некоей «зонтичной» институции, которая могла бы представлять аморфно-объединенный Запад на международной арене.

Эта линия вовсе не означает снижения поддержки Украины в ее «европейском дрейфе» вообще, и в противостоянии с Россией в частности. Никто не забыл историю с двумя вертолетоносными кораблями «Мистраль», которые французы строили для наших военно-морских сил, но так и не передали из-за украинского кризиса и санкций? Так вот, для Украины сейчас во Франции строится целая флотилия морских пограничных сторожевиков — 20 катеров класса FPB 98 MK II. Строит их французская компания "Ocea" с производственными мощностями в Вандее. Длина кораблей 32 метра, они оснащены артиллерией и новейшей электроникой. Контракт, по сообщениям печати, предполагает поставку в течение 2021–2023 годов с учебной подготовкой личного состава в количестве 240 человек членов экипажей и 120 человек техперсонала (по данным сетевого издания "Mer et Marine"). Это примерно столько же, сколько российских моряков французы обучили в период подготовки для управления «Мистралями». 

Предполагается также, что часть этих кораблей пограничной стражи Украины будет построена по французской технологии на верфях Николаева.

©А.Аничкин/Тетрадки.
Подписывайтесь на наше издание — достаточно вписать адрес мейла в окошке подписки наверху страницы слева.
Приглашаем поддержать "Тетрадки" материально через PayPal (см.кнопку вверху справа). Всего сто рублей/1,5 евро/50 гривен серьезно помогут продолжать выпуск "Тетрадок"!

Встреча в Ереване: “Мистрали” и Польша

В Ереване сегодня проходят церемонии памяти жертв геноцида армян. Участвовать в них прибыли президенты России и Франции — двух стран с самой многочисленной армянской диаспорой (третья — в США). Олланд и Путин, судя по осторожным заявлениям с обеих сторон, переговорят о европейских и двусторонних делах, среди которых остается и вопрос о судьбе “Мистралей”.

Будет ли на переговорах поставлена точка, не вполне ясно. Ясно, что в последнюю неделю проявились новые, примирительные моменты в позициях. 

Владимир Путин во время прямой линии заметил, что французы — люди порядочные и деньги нам вернут. И еще важнее, далее сказал: “мы не намерены требовать неустоек и штрафов запредельных, но нужно требовать, чтобы издержки, которые мы понесли, были возмещены”. 

Несколько дней спустя, после переговоров с президентом Украины Порошенко, Франсуа Олланд заявил, что, с одной стороны, есть “простой принцип” — либо корабли передать, либо возместить заказчику расходы. С другой стороны, что в сложившихся условиях поставлять корабли невозможно. То есть остается одно — вернуть деньги. 

По сообщениям, из 1,2 млрд. евро стоимости контракта на два “Мистраля” российская сторона уже оплатила 800 млн.евро. Можно сделать вывод, что речь идет о возвращении этой суммы. Если принципиальная договоренность об этом будет достигнута, вопрос о “Мистралях” можно считать закрытым, по крайней мере как проблему двусторонних российско-французских отношений.

Остальное будут решать на переговорах более низкого, технического уровня. Вертолетоносцы останутся во Франции, Россия вернет потраченные деньги. 

В таких ситуациях аналитики иногда начинают рассуждать о том, кто выиграл, кто проиграл. На первый взгляд может показаться, что проиграла Москва — “Мистрали” не получила.  

Да, конечно, разговоры о том, что “а они нам и не больно нужны” — это, может, и хорошая мина при плохой игре. Но и в самом деле можно по другому смотреть. Украинский кризис все равно придется каким-то образом урегулировать. Решение вопроса о “Мистралях” вынет занозу в отношениях с Парижем. Что особенно важно в условиях, когда Франция стала едва ли не главным партнером России на западе при общем охлаждении отношений с Германией и США. Сохранение французского “окна в Европу” — важный успех на будущее.

Что касается потерь Франции, репутационных и финансовых, то тут  Париж не в таком уж грустном положении. Дело в том, что буквально накануне заявления Олланда о готовности возместить России потери в связи с непоставкой “Мистралей” Франция выиграла огромный контракт на поставку польским вооруженным силам 50 многоцелевых вертолетов Caracal (другое наименование Super Cougar) компании Airbus Helicopters. Общая стоимость сделки, даже после сокращения заказа с 70 до 50 машин, оценивается в 2,5-3 млрд. евро, то есть в два с лишним раза больше, чем контракт на “Мистрали” для России.

Французы опередили конкурентов — американскую Sikorski Aircraft Corporation (производителя вертолетов Black Hawk) и итальяно-британскую AugustaWestland. (У AugustaWestland и “Вертолетов России” есть совместное предприятие “Хеливерт” в подмосковном Томилино.)

Предполагается, что 16 вертолетов будут поставлены в транспортном варианте, 13 в модификации для боевых поисково-спасательных операций, восемь в противолодочной версии и столько же оборудованных для спецназа и еще пять для медико-эвакуационных целей.

Вертолеты — это еще не все. По сообщениям военно-промышленных изданий, победа Франции в соревновании за вертолеты дает ей также хороший шанс выиграть и контракт для польского флота. Речь идет о новейших подводных лодках класса Scorpène. “Скорпены” выпускаются той же компанией DCNS, что строила “Мистрали”.

Эта заметка опубликована также в моей колонке "Как в Европе" на портале BFM.ru. Тексты могут отличаться.

"Мистраль": прощай, любимый город

“Смольный”, учебный корабль военно-морского флота Российской федерации, покинул гавань французского Сен-Назера на этой неделе.

Ужасно жаль наших мужиков, по-человечески. Глупая ситуация из-за никому не нужного украинского кризиса, войны почти, с кровью и страданиями мирного населения. 

Моряки приехали учиться управлять новейшим, высоко автоматизированным кораблем. Два экипажа, четыреста человек, вместе со специалистами и переводчиками — до 550, и вот вся эта катавасия.

Я уже писал в этом ключе (здесь на BFM.ru и здесь в Тетрадках), и еще раз повторю: проект с “Мистралями” — это крупнейший военно-технический успех России за все время после окончания холодной войны и роспуска Советского Союза. Сравнить можно разве что с Международной космической станцией (МКС). 

Подумайте: огромные корабли (водоизмещением около 24 тыс.тонн) построены совместно. Носовая часть во французском Сен-Назере, кормовая, включая переделанные подъемники для камовских вертолетов и доки для скоростных десантных судов, — на “Балтийском заводе” в Питере. Корабельную сталь сменили на ледокольную. За пять лет совместной работы над проектом удалось и скоординировать технические детали, и логистику, и подумать над изменением военно-политической концепции применения вооруженных сил, включая гуманитарную составляющую. Корабли класса “Мистраль” изначально задумывались прежде всего не как корабли вторжения, вооруженной агрессии, а как мобильные плавучие центры операций помощи страдающему в конфликтах мирному населению. На французском флоте они так и применялись до сих пор. За исключением, может быть, ливийского кризиса в 2011 году. 

Когда теперь говорят, а они нам и не нужны, а мы и не хотели, а они вообще никудышные, эти пароходики, а пусть теперь сами разбираются, что с ними делать, — это нелепость. По каждой позиции можно, конечно, поспорить. Только не сейчас. Сейчас вспоминается басня Крылова про лису и виноград. Это оттуда: “видит око, да зуб неймет”. Зуб неймет, значит, можно и обругать. Крылов написал русскую басню по мотивам древнегреческой, от Эзопа и не без влияния француза Лафонтена. Басню, кстати, используют на тренингах по преодолению модного ныне в российском дискурсе “когнитивного диссонанса”. Это когда противоположные эмоции сталкиваются в головах и создают острый душевный дискомфорт...  

Возвращаюсь к “Мистралям”. То, что обстоятельства сейчас так сложились, что невозможно представить, чтобы корабли отпустили, – конечно, это пощечина и  тысячам простых рабочих, и инженерно-техническим работникам, и военным аналитикам, которые продумывали проект. И с нашей, и с французской стороны. Этого не должно было случиться.

В заключение о немного забавном. Не знаю, пели ли наши моряки накануне “Прощай, любимый город, уходим завтра в море”. Наверное, кто-то насвистывал. Но вот у коммерсантов Сен-Назера точно грусть-тоска. За полгода привыкли — и в интернет-кафе сидят, с женами-подругами скайпируют, и пиццу сносят. Из города сообщают: перед уходом моряки массово закупали диски, одежду, другие сувениры. 

Ждите новогодних подарков, родные. А “Мистрали” пока здесь останутся.

Dernières heures à terre pour les marins russes... by OuestFranceFR

Эта заметка опубликована также в моей колонке "Как в Европе" на портале BFM.ru. Тексты отличаются по редакционным соображениям.

“Мистрали” задерживаются: точка ли?

Президент Франции Франсуа Олланд объявил сегодня, во вторник, что передача России первого “Мистраля” откладывается, как говорится в сообщении Елисейского дворца, “до новых распоряжений”.

Точка ли это в затянувшейся саге, или как сейчас чаще говорят, водевиле с судьбой уникального проекта? Конечно, нет. 

Отложен — не значит отменен. Тут сразу возникает множество вопросов юридического и практического характера. Если дело отложено, то можно ли и когда требовать неустойку? Насколько сильны обязательства французской стороны, заложенные в контракт? И насколько хитры оговорки, позволяющие волынить или вовсе уйти от выполнения условий? Что будет с уже выплаченными Россией деньгами? Как быть с российской матчастью, заложенной в корабли? Как ситуация затронет третьи страны, например, Финляндию, поставившую силовые установки для “Мистралей”? 

Ответы на эти вопросы постепенно появятся.

Сейчас же вот что еще нужно сказать, отвлекаясь от “украинского аспекта”: в российско-французской затее с “Мистралями” безусловно есть и позитивная сторона. 

Это первый подобного рода гигантский проект после окончания холодной войны, самый крупный, стоимостью в 1,2 млрдд. евро. И несмотря на отложенную сегодня передачу “ключей” от корабля, он доведен до успешного результата.

Посмотрим: первый корабль построен, второй достраивается. Причем кормовая часть, чуть не половина корабля с доком и подъемником, модифицированным под российские вертолеты, построены для обоих “Мистралей” в Петербурге. Построены успешно, опыт получен. 

Половинки “Мистралей” были отбуксированы затем в Сен-Назер — тоже уникальный опыт в логистике. Если подумать, сколько проблем пришлось решить на стадии проработки проекта, модификации систем, стыковки французских и российских особенностей, — то уже это можно считать успехом. Сколько людей разных специальностей, возрастов и характеров вместе работали несколько лет — этого тоже дорогого стоит.

Кроме того, наши моряки и специалисты, в общей сложности 550 человек, успешно прошли во Франции обучение управлению системами новых для российского флота кораблей. Это включает два экипажа для двух огромных кораблей. Такой опыт, в том числе и опыт работы плечом к плечу с натовскими военнослужащими, он никуда не денется. Тоже крупное достижение и в любом случае найдет применение дома, в России.

Задержка с “Мистралями” не означает приостановку сотрудничества Франции и России в областях, смежных с военными. В него так или иначе вовлечены сотни французских корпораций — в космической, авиационной и других высокотехнологичных отраслях.

Поддался ли Олланд нажиму извне? Сам он говорит, что решение принимает без оглядки ни на какое давление ни с какой стороны. Извне может показаться, что на Париж давят в основном США. Тем не менее “Мистрали” вызвали критику и в самой Европе, особенно со стороны восточноевропейских стран —  в Польше и республиках Прибалтики. А Франция борется за огромный военный контракт в Польше. Там речь идет о суммах, в несколько раз превышающих проект с “Мистралями”. 

Если уж говорить о давлении, то самая сильная критика нерешительности Олланда раздается в самой Франции. Причем со стороны всех трех основных оппозиционных сил: право-центристской партии UMP, крайне правого Национального фронта Марин Ле Пен и Левой партии Жан-Люка Меланшона. И еще — все они за передачу “Мистралей” России! Ле Пен обвиняет Олланда в том, что он превратился в “американского пуделя”. UMP, лидер которой Николя Саркози будучи президентом и начал дело с “Мистралями”, поддерживает проект с позиций его экономической значимости и поддержки репутации Франции как надежного делового партнера. А Левая партия требует завершения сделки, исходя из интересов профсоюзов и сохранения рабочих мест.

Так что в самой Франции с давлением немножко наоборот выходит.

Что будет с кораблями, если они все-таки не попадут в Россию? Об этом строят много предположений. 

Среди прочего заговорили о возможности продажи кораблей Канаде. Канада осуществляет большую программу модернизации своих вооруженных сил, пытаясь в том числе и снизить военно-техническую зависимость от США. Недавно Олланд посетил с визитом эту страну, где, кстати, самая большая после России и политически активная зарубежная диаспора украинцев, свыше миллиона человек. В поездке французского президента сопровождал глава корпорации DCNS — генподрядчика в проекте с “Мистралями”.

Другой вариант — передача кораблей в лизинг ЕС, то есть Европейскому оборонному агентству, в задачи которого входит координация оборонных усилий стран — членов ЕС (кроме Дании, но включая Норвегию). Некоторым аналитикам этот вариант кажется перспективным еще и потому, что в концепцию “Мистралей” как раз и заложено их многоцелевое назначение. Они могут выполнять боевые функции, а могут быть ядром гуманитарных операций.

Пока же все эти варианты из области предположений в прессе или аналитических записок экспертов.

Эта заметка вышла также в моей колонке "Как в Европе" на портале BFM.ru. Тексты могут несколько отличаться.

“Влади” и “Себасс”: эти чертовы “Мистрали”

Знаменная группа "Мистраля"
на параде на Елисейских полях, 2013 г.
Фото: Marie-Lan Nguyen

С этими "Мистралями" черт знает что творится. По словам инсайдеров, иначе как "putains de Mistrals” — “эти чертовы Мистрали" в парижских коридорах власти о них не отзываются. Один источник, близко знакомый с ходом дела, так говорит: "Положение невозможное. Или мы передаем "Мистраль", и нас обвинят в пособничестве Путину. Или мы не передаем, и будут говорить, что мы пляшем под дудку американцев".

Российская пресса растиражировала утечку вице-премьера Дмитрия Рогозина о том, что "Владивосток" — первый "Мистраль" для России — будет 14 ноября торжественно передан экипажу, уже находящемуся в Сен-Назере, с поднятием флага и торжественным обедом на борту морского гигантуса. Многие приняли это за чистую монету — в России. 

А во Франции образовалось некое изумление. В первые часы, сутки почти, никто кроме регионального издания Breizh Info даже не перепубликовывал сенсационную новость из Москвы. При ближайшем рассмотрении, когда за дело взялись специалисты и большая пресса, оказалось, что утечка — она и есть утечка. Письмо от руководства судостроительной компании с приглашением на церемонию 14 ноября, факсимиле которого было опубликовано в твиттере Рогозина, очевидно, настоящее. И трудно представить, чтобы оно было отправлено без согласования с правительством. Все же, по всей видимости, просто следовали протокольному графику — партнера, тем более высокопоставленного, полагается вовремя известить. А дальше уже как получится, можно и изменить дату, можно и отменить вовсе с извинениями. И подразумевалась, по-джентльменски, некая степень конфиденциальности.

В самом Сен-Назере судьба кораблей вроде какого-то табу, почти не обсуждают. Отношение такое: построим как надо “Влади” и “Себасс” (так судостроители укоротили названия двух русских “Мистралей” — “Владивостока” и “Севастополя”), а остальное — не наше дело.

Впрочем, генподрядчик контракта корпорация DCNS официально сообщила, что решения о передаче кораблей не получала, дезавуировав тем самым сообщение Рогозина. 

После того, как письмо из DCNS стало достоянием прессы, там началась почти паника. Или, как с иронией отмечает ведущая экономическая газета Les Echos, "славный ретропедаляж" — отработка назад. С поста руководителя проекта с "Мистралями" отстранен Ив Дестефанис. А глава подразделения надводных судов в DCNS Пьер Легро буквально в последний момент отменил запланированную встречу с главой российской Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексеем Рахмановым.

Легро — это тот, чья подпись и стояла под приглашением на церемонию передачи "Владивостока". Встреча предполагалась в рамках проходившей на этой неделе в Ле-Бурже военно-морской биеннале Euronaval 2014. Журналисты видели Пьера Легро на "Евронавале" накануне на стенде DCNS всего в двадцати метрах от российской экспозиции. Так что на "дипломатическкую простуду" ему трудно сослаться. В интервью "Эко" Рахманов согласился, что эта неожиданная отмена важной встречи связана с утечкой пригласительного письма. Глава ОСК (партнера французов в проекте с “Мистралями”) подтвердил и что официального приглашения на церемонию не поступало.

В Париже официально повторяют уже прозвучавшую декларацию президента Олланда: условия для передачи "Владивостока" России еще не сложились. На днях это же еще раз подтвердил министр финансов Мишель Сапен. Под “условиями” имеется в виду выполнение договоренностей о прекращении огня на востоке Украины и отводе сторон на небоевое расстояние.

Многие ожидали, что окончательное решение о судьбе русских “Мистралей” будет объявлено к Euronaval 2014. Этот крупнейший международный салон закрылся в пятницу. На “Евронавале” в 2008 году, собственно, и возник прожект строительства универсальных десантных вертолетоносцев для России. 

Объявления не случилось. Сейчас говорят, что оно будет принято “в течение ноября”. Дата 14 ноября возникла скорее всего, потому что накануне, на 13 ноября, назначено заседание межведомственной комиссии по изучению экспорта военных материалов (CIEEMG). В обычных условиях одобрение экспортной сделки в этой коммиссии — простая формальность, последняя точка в проекте, задолго до этого продуманном и к моменту заседания законченном или близком к завершению. Теперь же это решающий рубеж. По сведениям из парижских властных кулуаров, Олланд, за которым остается последнее слово, будет тянуть до последнего. Циники, знакомые с атмосферой внутри парижских кабинетов, шутят: “еще надеются, что само собой рассосется”. Другие, более лирично настроенные, говорят: “ждут, не переменится ли ветер”. 

А что с утечкой Рогозина? По словам персон, близких к центрам принятия решений, она "лишь еще более усложнила дело, и без того крайне щекотливое". Давление на руку тем, кто упрекает Париж в нерешительности, причем как с той, так и с другой стороны. Вместо взвешенного учета интересов и последствий получится нервотрепка, только мешающая в таких делах.

Эта заметка опубликована также в моей колонке "Как в Европе" (31 октября 2014) на портале BFM.ru. Тексты отличаются с учетом вновь поступивших новостей.

Мистрали: Париж и Вашингтон в польском гамбите

Cейчас сложилась совершенно парадоксальная ситуация, когда у Америки наличествует серьезная материальная заинтересованность в том, чтобы французские “Мистрали” все же попали в Россию. А у Парижа, наоборот, образовался стимул к тому, чтобы контракт не был выполнен.

"Владивосток" у причала Сен-Назера.
Фото Quoique.

Дело с “Мистралями” для российского флота неумолимо подходит к “часу Х”. Российский МИД выступил в четверг с заявлением, потребовал от Парижа определяться. “Если нет, — сказал представитель МИД Александр Лукашевич,—деньги надо возвращать”.

Времени на принятие окончательного решения (оно остается за правительством) совсем мало — до конца октября. И момент крайне неудачный. С 27 по 31 октября в Ле-Бурже пройдет салон Euronaval 2014 — крупнейшая международная выставка военно-морской и смежной продукции. Ожидается участие 145 французских и 188 иностранных компаний, в том числе 23-х российских. Неопределенность с “Мистралями” нервирует участников, может негативно сказаться на других важных проектах, даже не обязательно военных.

Между тем, сейчас сложилась совершенно невероятная ситуация, когда у Америки наличествует серьезная материальная заинтересованность в том, чтобы французские “Мистрали” все же попали в Россию. А у Парижа, наоборот, образовался стимул к тому, чтобы контракт не был выполнен.

Ключ тут — в Польше. Решающим в судьбе “Мистралей” может оказаться давление на Францию не со стороны США, а со стороны Польши. Варшава также выражала обеспокоенность по поводу “Мистралей”. На случай, если они вдруг в Балтийском море появятся, а не на Тихом океане, как сейчас намечается.

А еще Польша, член ЕС и НАТО, осуществляет большую программу модернизации своих вооруженных сил. На нее предполагается отпустить 33,3 млрд.евро в ближайшие 10 лет. В финальной стадии находится решение об импортных закупках ракетных систем для ПВО. Причем определены два главных кандидата. Это французский концерн GIE Eurosam, с участием ведущих мировых военно-технических корпораций Thales и MBDA. Второй кандидат — американская корпорация Raytheon, известная своими “томагавками” и “пэтриотами”. 

Польский министр обороны Томаш Симоняк ясно дал понять: в контексте “Мистралей” Варшаве трудно принять позитивное решение в пользу Франции.

Как французам не дрогнуть? Стоимость польского контракта оценивается в 5,8 млрд евро, то есть в четыре с половиной раза больше, чем два “Мистраля” на 1,2 млрд. евро. Берем пять и восемь десятых миллиарда, вычитаем один и две десятых, остается очень привлекательная сумма в 4,6 миллиарда. Пусть такое упрощение не вполне корректно, но все же. И потом проект рассчитан на десять лет, включает передачу технологий, обслуживание, обучение, рабочие места для тысяч человек, долгосрочное сотрудничество...

Нет, это что ж такое получается? Смотрите: если “Мистрали” передадут, то Польша выбирает США. Значит, Вашингтону нужно как-то так хитро сманеврировать, чтобы — невероятно! — помочь французским кораблям попасть в Россию. И получить многомиллиардный польский контракт. И наоборот, еще невероятнее, у Парижа образовалось этакое гипотетическое пространство для подсечки собственному проекту! “Мистрали” не передавать, показать себя перед союзниками принципиальным борцом — и в то же время оказаться в миллиардном наваре. Конечно, если ракетный контракт достанется. 

Впрочем, и в самом Сен-Назере, где строят корабли, ситуация изменилась. Верфь недавно получила заказ на постройку нескольких гигантских круизных лайнеров, общая стоимость которого превосходит стоимость контракта на “Мистрали”. Ушел с поста премьер-министра Жан-Марк Эро. Он из тех краев и не дал бы в обиду своих.

Американцы предлагают испытанные “Пэтриоты”, к тому же уже развернутые в Польше. Raytheon и польская военно-техническая корпорация WB Electronics предлагают развернуть там производство этой системы. В центре французского предложения ракетная система Aster 30, находящаяся на вооружении Франции, Италии и Великобритании. Концерн Eurosam выступает в партнерстве с Polska Grupa Zbrojeniowa PGZ (PHO).  

Проект с универсальными вертолетоносцами завис, когда в начале сентября президент Олланд заявил, что “условия” для передачи не сложились. Имелись в виду украинские события и санкции Запада. Это прозвучало, как отмена сделки. Потом Париж пояснил, нет, не отмена, не разрыв контракта, а вроде как “прояснение позиции”. Со стороны выглядит как нерешительность, колебания. А сколько, оказывается, еще всего в подоплеке.

Так что санкции санкциями, но внутри санкционного сообщества еще и противоречивые материальные интересы действуют. И получается, что не всегда в пользу России.

Эта заметка опубликована также в моем блоге "Как в Европе" на портале BFM.ru.

“Мистраль”, НАТО и брошенная жена

Валери Трирвейлер
фото: Cyclotron

Париж объявил о приостановке сделки с “Мистралями” для российского военно-морского флота. Прозвучало как сенсация — бум-бум, явно приуроченный к начавшейся в Уэльсе встрече глав государств — членов НАТО. Окончательное решение о передаче первого “Мистраля” России должно быть принято лишь в октябре. События заставили поспешить с завлением о намерениях.

На встрече НАТО обсуждаются два главных нынешних вызова Западу: наступление крайних исламистов в Ираке и Сирии и обострение украинского кризиса. Франция оказалась в фокусе критики со стороны западных партнеров из-за крупнейшего за все время после холодной войны контракта на поставку России современных вооружений. Как же, все — с санкциями, а они им — вертолетоносцы!

Дьявол, как всегда, прячется в деталях — заявление Елисейского дворца еще не решение, приостановка — еще не отмена. 

Помимо очевидного провала самой идеи вовлечения России в военно-политическое партнерство с Западом, которое лежало в основе сделки с “Мистралями”, другое, самое, может быть, затруднительное обстоятельство для Парижа было экономическое. Контракт на два “Мистраля”, уже построенный “Владивосток” и достраивающийся “Севастополь”, оценивается в 1,2 млрд. евро. Это огромный проект, и прямо, и косвенно питающий всю судостроительную отрасль, всю экономику большого региона на западе Франции. Причем зад “Мистраля”, то есть, модифицированная под российскую технику корма, построена в Петербурге, да и контракт уже частично оплачен российской стороной. 

Когда события в украинском кризисе пошли по эскалирующей, в парижских коридорах власти стали спешно искать какое-то компромиссное решение. Месяц-два назад заговорили о некоторых юридических аспектах в контракте, будто бы позволяющих его задержать. Появилась спасительная находка: “приостановить”, а не отменять. Это  означает, что российская сторона может оказаться без оснований потребовать возмещений, неустоек и прочих сатисфакций. Или это будет затруднительно сделать. Собственно, и вчерашнее заявление — это лишь заявленное мнение президента республики. Но партнеры по НАТО не смогут теперь с полным основанием упрекать Париж, что он увиливает и вооружает противника. 

Меня еще в этой ситуации волнует человеческая сторона. В Сен-Назере, городе в устье Луары, где строят корабли, уже находятся два российских экипажа “Мистралей”, в общей сложности до шестисот человек — офицеры, матросы и специалисты. Проходят обучение на небывалой на российском флоте посудине. Принимают их не то что с холодком, а по так называемому “республиканскому протоколу” — не меньше, но и не больше положенного. Каково теперь им придется?

Спросил, и тут же вспомнил о другой громкой новости во Франции — Валери Трирвейлер, бывшая гражданская жена президента, выпустила книгу о своих отношениях с Франсуа Олландом. Вначале этого года они со скандалом расстались, когда обнаружилась связь президента с актрисой Жюли Гайе. 

Связи между двумя событиями никакой нет, просто совпало во времени. Книгу еще читают, первые рецензенты отмечают, что Олланд предстает в ней человеком жестокосердным, циничным и расчетливым, и к тому же презрительно относящимся к рабочему классу. То есть не таким “нормальным парнем”, за которого голосовали на выборах 2012 года французы. Разрывать связи всегда больно — вот вылилось на страницы.

Связи никакой и нет, кроме, может быть, вот этого человеческого измерения конфликтов. Большой политический конфликт, малый личный — а всегда бьет прямо по человеку.

Эта заметка также опубликована в моей колонке "Как в Европе" (4 сентября) на портале BFM.ru. Тексты могут отличаться.

Англия-Франция: кто боится санкций?

В специализированном центре расследований гражданской авиации (Air Accidents Investigation Branch) в Фарнборо сегодня проходит расшифровка двух “черных ящиков” с малайзийского “Боинга”. В голландском управлении безопасности OVV (Onderzoeksraad Voor Veiligheid), координирующем расследование, сообщили, что несмотря на внешние повреждения, модуль памяти на аппаратах не поврежден, информация в целости и нет признаков, что ее пытались как-то изменить. Даст ли бортовая информация что-то новое, скоро узнаем. 

Читайте также "Приостановлен экспорт английского оружия в Россию"

Тем временем в Голландию из Харькова военными самолетами доставлены останки погибших на самолете. Прошла скорбная церемония, король Виллем, премьер-министр встречал. Бесконечную колонну автокатафалков вдоль дороги встречали тысячи людей.

На этом фоне как-то неприлично выглядела перепалка, возникшая между Францией и Англией по поводу санкций. Прямо как два подростка перед потасовкой с соседним двором. "Давай ты первый, трус!" "Это ты трус, давай ты первый!"

По мере развития украинского кризиса французам все неудобнее становится за свой большой контракт на поставку российскому военному флоту вертолетоносцев “Мистраль”. А после гибели малайзийского “Боинга” совсем заклевали и партнеры по ЕС, и США. Париж отбивается: корабли не вооружены, могут быть невоенными, а гуманитарными. И вообще первый “Мистраль” — “Владивосток” уже построен, деньги уплачены. Корпус второго, “Севастополя”, тоже уже готов, к сдаче намечен на октябрь 2015 года. В Сен-Назере, где строятся корабли, сейчас находится учебный корабль “Смольный” с двумя экипажами для “Мистралей”, проходят обучение до 600 российских моряков и специалистов.

Все равно как-то не ай-яй-яй. Контракт гигантский — на 1,2 млрд. евро. Самый заметный, крупнейший за все время после роспуска СССР. Восточноевропейские страны критиковали, США выражали недовольство. Когда на этой неделе Дэвид Кэмерон вновь призвал Францию отменить или задержать передачу “Мистралей” России, Париж перешел в контратаку. Нашим британским друзьям, сказал министр иностранных дел Лоран Фабиус, лучше было бы заняться русскими олигархами, расположившимися в лондонском Сити. Финансовые интересы России в Лондоне, действительно, огромны. Хотя это все же не прямо военное. И санкции их еще могут коснуться.

А еще тут, прямо как на заказ, всплыли данные, ставшие совершеннейшим конфузом для Лондона. На слушаниях в парламентском комитете выяснилось, что по-прежнему действует более ста экспортных лицензий на поставки британских вооружений России! При том, что еще в двадцатых числах марта Лондон объявил о немедленной приостановке всех разрешений. На самом же деле, как сейчас выяснилось, за прошедшее время были приостановлены лишь 31 лицензия. Остальные 251 по-прежнему действуют, на общую сумму 132 миллиона фунтов.

Это не “Мистрали”, но тоже очень серьезно. Снайперские винтовки для сил специального назначения, дроны (беспилотные летательные аппараты) на 86 тыс.фунтов, лазеры военного назначения, прицелы ночного видения, криптографическое оборудование для связи на 22 млн.фунтов. Общая сумма поставок в период 2008-2013 годов — 406 миллионов фунтов, в прошлом году — 86 миллионов. Украине англичане поставили в 2008-2013 гг. военной продукции на 24 млн.фунтов, в прошлом году — на 4 миллиона. 

Остались в силе разрешения на компоненты к ракетам класса “воздух-воздух”, средствам ПВО, боевым вертолетам, глубинным бомбам и пусковым установкам для ракет. Представитель правительства пояснил, что некоторые лицензии, например на зенитки, лишь транзитные, идут для бразильского флота через российские порты.

Но шок все равно вышел потрясающий. Пикировки англичан и французов — любимый европейский цирк. “Заклятые друзья” на протяжении тысячи лет! Только неподобающе это выглядело на фоне трагических событий последних дней.

Отличие “информационных войн” между Англией и Францией, впрочем, в том, что из взаимных упреков часто что-то путное выходит. В британском правительстве сейчас срочно проверяют все лицензии на предмет соответствия санкциям и общим принципам непоставок туда, где эта продукция может применяться репрессивными режимами. Париж заколебался насчет “Мистралей” — впервые поставили знак вопроса над “Севастополем”. О планировавшихся с самого начала четырех кораблях сейчас вообще не вспоминают.

Эта заметка вышла также на портале BFM.ru в моем блоге "Как в Европе". Тексты в "Тетрадках" и на BFM.ru могут отличаться.