Синайская безопасность.

Россия прекращает полеты в Египет. Это решение принято вслед за такими же экстренными мерами европейских стран и после телефонных переговоров в четверг президента Путина с премьер-министром Кэмероном.

Появились новые детали. Экстренное решение британская COBRA, правительственный комитет по кризисным ситуациям, приняла на основе анализа перехвата электронных коммуникаций уже после катастрофы. Судя по всему, именно эта новая дополнительная информация и послужила окончательным толчком к запрету полетов на египетский курорт. В чем она состоит, официальные лица не раскрывают. Однако в сообщениях прессы фигурирует предположение, что бомбу на борт российского лайнера могли подложить уже прямо перед взлетом, во время погрузки багажа или в ходе предполетного обслуживания. То есть речь идет о персонале аэродрома.

Вопрос о том, не следует ли и России предпринять некие дополнительные меры, теперь решен. Вчера еще в МИДе РФ говорили, что “шокированы” непередачей информации о катастрофе. Между тем, официальный президентский сайт сообщил, что на переговорах Путин и Кэмерон обсудили “также вопросы совместной борьбы с международным терроризмом”. Что могло, разумеется, включать и расследование катастрофы и анализ имеющихся данных, включая разведывательные. На высшем уровне в конкретные детали редко входят. Решается установка, принцип, а уже что именно, какого характера и в каком объеме — проговаривается на рабочем уровне.

Как российские туристы будут выбираться из Шарм-эль-Шейха, еще остается понять. Как и представить, что будет дальше с туризмом в стране. В год 3 миллиона россиян посещают Египет, это примерно треть общего числа туристического потока в страну. По сообщениям, сейчас в Египте находится около 45 тысяч российских туристов, британцев около 19 тысяч.

Пока же британские самолеты с британским же секьюрити вывозят своих граждан из страны. На борт с собой разрешено брать только ручную кладь, пассажирам с маленькими детьми дополнительно детское питание. Основной багаж отправляют отдельно специальными рейсами. Некоторые ворчат, но в большинстве сохраняют спокойствие — знаменитый British cool. 

О безопасности в аэропорту отзывы тоже разные. Одни говорят, что все как надо, другие заметили задремавшего охранника, следующие видели как на просветке багажа сотрудник играл в какую-то игру на своем телефоне вместо того, чтобы смотреть на экран. Сообщали о “вип-обслуживании” в аэропорту, когда за отдельную плату пассажиры проходили вне очереди и без досмотра.

Как будет разворачиваться российско-британская “совместная борьба с международным терроризмом”, пока сказать трудно. Основа для этого есть хотя бы в том, что русские и британцы вместе оказывались жертвами террористических актов. Лишь в июне этого года в нападении на отдыхавших на пляже в Тунисе погибли десятки британских туристов, была убита россиянка и ранена ее дочь. 

Синай и Сирия. Летать или не летать?

Это “асимметричный” ответ террористов. 

Он связан с Сирией. 

И гибель 224 наших соотечественников — это первый “груз 200”.

Решение британских властей запретить все полеты в Шарм-эль-Шейх и оттуда может показаться чрезмерным. Все же, оно заставляет задуматься об отношениях государства и граждан.

Сравнение неприятное, но напрашивается. Как же так? Получается, что Британия запретила летать, пока причины чужой, русской катастрофы не будут выяснены, безопасность не восстановлена. А Россия летать будет — пока причины не будут установлены. 

Это касается и лайнеров “Когалымавиа”, с одним из которых в Пулково в четверг произошла небольшая авария. Российские туроператоры предсказывают падение спроса на отдых в Египте на 30-50% только в течение нескольких недель, а потом восстановление трафика на этом самом популярном маршруте наших отдыхающих.

  

Преждевременной спекуляцией могут показаться и предположения, что гибель российского лайнера на Синае — это результат террористического акта. Их высказал британский министр иностранных дел Филип Хэммонд и ряд официальных представителей США. В основе — данные разведки, а также, как выразился Хэммонд, “контекстуальная бекграунд-информация”. Имеется в виду, что британский правительственный комитет по чрезвычайным ситуациям COBRA, принял сенсационное решение о прекращении полетов с учетом всего комплекса факторов безопасности для граждан, не только разведки.

Речь идет об экстренной эвакуации из Шарма около 20 тысяч британцев, включая и девять тысяч туристов. До пятницы задержали свои рейсы British Airways и лоукостер Monarch, а EasyJet — на неопределенное время. Британские туроператоры Thomas Cook, Thomson Airways и First Choice отменили полеты и отпускные программы на десять дней — до 12 ноября. 

Ирландское авиауправление Irish Aviation Authority распорядилось, чтобы авиакомпании страны прекратили полеты в этот район до дальнейших указаний. Это примечательно, потому что ирландские специалисты участвуют в комиссии по расследованию катастрофы (а британские нет).

Спекуляции или не спекуляции, решение Лондона принято в самый неподходящий момент. В четверг начался визит президента Египта Абдул-Фаттаха Ас-Сиси в Англию, проходят переговоры с Дэвидом Кэмероном. Речь должна была идти о сотрудничестве в борьбе с исламистским экстремизмом, о других важных проектах. Судя по сообщениям, о чрезвычайных мерах в отношении Шарм-эль-Шейха египетская сторона узнала уже “после события”. Теперь британцам придется оправдываться...

И опять вопрос: если несмотря на всю щекотливость ситуации, явную угрозу переговорам на высшем уровне экстренное решение о полетах все же было принято, значит, решили, что угроза своим гражданам перевешивает?

Египет болезненно относится в вопросам национального престижа, настаивает, что безопасность курортов обеспечивается, как должно. Расследование идет. Лучше, действительно, не забегать вперед с предположениями. 

Вот другое. После катастрофы германского лайнера в Альпах вспоминали похожие случаи — с пилотом-самоубийцей. Среди них катастрофа Боинга 767 EgyptAir у берегов Массачусеттса 31 октября 1999 года, тогда погибло 217 человек. Американские и египетские специалисты резко разошлись в ходе расследования. Египтяне настаивали, что было что-то не так с самолетом. Американцы пришли к выводу, что ответственность лежит на пилоте самолета-египтянине, пусть даже мотивы его остались необъясненными. Эти заключения вызвали острые споры. В Египте обвиняли США в заговоре, возникли предположения о роли ЦРУ и Моссад. Два доклада так и остались с разными выводами. 

Конечно, сейчас времена другие, прошла революция, Египет старается восстановить и престиж, и экономику. 

Туризм для страны фараонов и теплого моря имеет огромное значение. До революции 2011 года он давал 14,4% валютных доходов, 11% ввп. После революции произошел резкий спад. С почти 15 миллионов туристов в 2010 году до 9,5 миллионов в 2013-м. В последние год-два дела пошли на поправку: в прошлом году доходы от туризма превысили 7 млрд.долларов по сравнению с 5,9 мрд. в год предыдущий. Не в последнюю очередь это благодаря Шарм-эль-Шейху с его относительно доступными ценами (по сравнению, скажем, с ценами в соседнем Дубаи), с его вечно-солнечным небом и вечно-теплым морем. 

Главным туристическим контингентом для Египта стали как раз Россия и Британия. В 2014 году в стране побывало 3 миллиона россиян, на 600 тысяч больше, чем в предыдущем году. В нынешнем ожидалось еще больше. Второй по значению туристический поток — из Англии. В 2013 году оттуда в Египет приехало 800 тысяч человек, в этом году ожидалось два-два с половиной миллиона. 

Как теперь пойдет, трудно сказать. В Египте говорят, без русских и англичан Шарм можно просто закрывать.

И наконец, еще один вопрос. Почему у Москвы такая сдержанность, даже нежелание допустить возможность террористического акта? Не пугать граждан? Не опережать следствие? 

Может, потому что тогда придется допустить, что эта катастрофа связана с сирийской экспедицией российских вооруженных сил. Что это “асимметричный” ответ террористов. Что он связан с Сирией. И что гибель 224 наших соотечественников — это первый “груз 200”.

Эта заметка опубликована также в моей колонке "Как в Европе" на портале BFM.ru. Тексты могут отличаться.