Je suis Charlie.

Скоморох-Шарли.
Скриншот из "Андрея Рублева".

Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова спрашивает: ну что, кто теперь je suis Charlie? Отвечаю, я — je suis Charlie. 

Вот почему: я умру, споря с вами, но прежде я умру за ваше право спорить со мной.

В январе этого года террористы расстреляли редакцию “Шарли”. Двенадцать апостолов свободы слова — циничной, без авторитетов, без пиетета, без граней — были убиты. Всенародное французское сочувствие, миллионные манифестации с участием президента республики и лидеров многих государств, включая арабские страны и Израиль, — они были не в поддержку маргинальной карикатурной эстетики “Шарли”, а в поддержку права на свободу слова, самовыражения, творчества, права на свободу прессы и, в конце концов, предпринимательства.  

Черный “юмор” журнала многие не принимают, не принимают жестко, до неприязни. Мне, например, не нравится. Это одно. Другое — неприятие насилия в отношении авторов и редакторов. Это неприятие — абсолютно. 

Многие, мне кажется, не в состоянии это разделить. Может — не нравиться, можно — критиковать, не принимать, не покупать, возмущаться. Нельзя — запрещать, угрожать, бить окна, бросать зажигалки, убивать. Свобода — это свобода для всех. 

  

Так кто пляшет на костях? Медиа-шторм, поднятый в российской печати по поводу двух рисунков во французском полумаргинальном сатирическом еженедельнике “Шарли эбдо”, совершенно обескураживает. 

Сами рисунки, на мой взгляд, средней умеренности, даже мягкие по стандартам “Шарли”. Обычно журнал бьет наотмашь, на грани. Стиль такой. В 2009 году Аэробус 330 "Эр Франс" упал в Атлантический океан, погибло 228 человек. Если сегодня набрать поиск по изображениям "Шарли"-Аэробус, то рисунки из журнала появятся в перемежку по теме той катастрофы с французским самолетом и нынешней с русским. 

Помните черные анекдоты? “Что-то не нравится мне этот Сенкевич. — Не нравится — не ешь”. “Дети в подвале играли в Гестапо”? “Сколько нужно было троцкистов, чтобы убить товарища Кирова?”  “У Зои Космодемьянской спички отсырели”? Помните скомороха — Ролана Быкова из “Андрея Рублева”? И что с ним после доноса монаха делают государевы слуги? 

Может нравиться, может не нравиться. Цинизм черного юмора и сатиры — это своеобразное проявление морального здоровья, отважного неприятия несправедливостей судьбы, жестокости жизни, “пир во время чумы”. Известный российский карикатурист Андрей Бильжо говорит: “Карикатура – это не всегда смешно, а часто бывает страшно. Цель карикатуры – раздражать прежде всего общество. Этого достигает всеми своими способами “Шарли Эбдо”. Это циничные художники, циничные, для них нет ничего святого”.

Так почему официальная Москва так обиделась на “Шарли”? “Кощунство” прозвучало рефреном не у одной Захаровой. Еще у пресс-секретаря Пескова, у нескольких депутатов. Лидер Чечни Рамзан Кадыров вообще потребовал от французских властей закрыть журнал. 

“Кощунство” пугающе напоминает, во-первых, о “кощунственном” перформансе “Пусси райот”. "Кощунство" — это из словаря религиозной нетерпимости.

Еще, конечно, о чем думается — это о “синдроме бяки”. Они все бяки, и что бы ни говорили, хотят нас как-то ущипнуть. Так что, первая автоматическая реакция — дать полный и окончательный отлуп.

Еще в этом видится и синдром “государственности”. Деятелям-государственникам, этатистам, которые не могут себе представить, что может быть огромный веер мнений, стилистики, вкусов, — им так же невозможно представить, что что-то может публиковаться без санкции властей, без соответствия “генеральной линии”. Свободное изъявление, творчество, слово, образ, — это просто немыслимо.

Мыслимо.

Если это понять, то сразу понятно, что не дело МИД, официального, государственного органа, возмущаться по поводу двух рисунков в небольшом заграничном журнале. Что все знают — журнал этот пострадал от террористов, кровью заслужил свое право быть, чем был. Что такое возмущение — просто неприлично. Себе, своей стране в ущерб.

Фильм “Андрей Рублев”, из новеллы “Скоморох” — 

Синайская безопасность.

Россия прекращает полеты в Египет. Это решение принято вслед за такими же экстренными мерами европейских стран и после телефонных переговоров в четверг президента Путина с премьер-министром Кэмероном.

Появились новые детали. Экстренное решение британская COBRA, правительственный комитет по кризисным ситуациям, приняла на основе анализа перехвата электронных коммуникаций уже после катастрофы. Судя по всему, именно эта новая дополнительная информация и послужила окончательным толчком к запрету полетов на египетский курорт. В чем она состоит, официальные лица не раскрывают. Однако в сообщениях прессы фигурирует предположение, что бомбу на борт российского лайнера могли подложить уже прямо перед взлетом, во время погрузки багажа или в ходе предполетного обслуживания. То есть речь идет о персонале аэродрома.

Вопрос о том, не следует ли и России предпринять некие дополнительные меры, теперь решен. Вчера еще в МИДе РФ говорили, что “шокированы” непередачей информации о катастрофе. Между тем, официальный президентский сайт сообщил, что на переговорах Путин и Кэмерон обсудили “также вопросы совместной борьбы с международным терроризмом”. Что могло, разумеется, включать и расследование катастрофы и анализ имеющихся данных, включая разведывательные. На высшем уровне в конкретные детали редко входят. Решается установка, принцип, а уже что именно, какого характера и в каком объеме — проговаривается на рабочем уровне.

Как российские туристы будут выбираться из Шарм-эль-Шейха, еще остается понять. Как и представить, что будет дальше с туризмом в стране. В год 3 миллиона россиян посещают Египет, это примерно треть общего числа туристического потока в страну. По сообщениям, сейчас в Египте находится около 45 тысяч российских туристов, британцев около 19 тысяч.

Пока же британские самолеты с британским же секьюрити вывозят своих граждан из страны. На борт с собой разрешено брать только ручную кладь, пассажирам с маленькими детьми дополнительно детское питание. Основной багаж отправляют отдельно специальными рейсами. Некоторые ворчат, но в большинстве сохраняют спокойствие — знаменитый British cool. 

О безопасности в аэропорту отзывы тоже разные. Одни говорят, что все как надо, другие заметили задремавшего охранника, следующие видели как на просветке багажа сотрудник играл в какую-то игру на своем телефоне вместо того, чтобы смотреть на экран. Сообщали о “вип-обслуживании” в аэропорту, когда за отдельную плату пассажиры проходили вне очереди и без досмотра.

Как будет разворачиваться российско-британская “совместная борьба с международным терроризмом”, пока сказать трудно. Основа для этого есть хотя бы в том, что русские и британцы вместе оказывались жертвами террористических актов. Лишь в июне этого года в нападении на отдыхавших на пляже в Тунисе погибли десятки британских туристов, была убита россиянка и ранена ее дочь. 

Синай и Сирия. Летать или не летать?

Это “асимметричный” ответ террористов. 

Он связан с Сирией. 

И гибель 224 наших соотечественников — это первый “груз 200”.

Решение британских властей запретить все полеты в Шарм-эль-Шейх и оттуда может показаться чрезмерным. Все же, оно заставляет задуматься об отношениях государства и граждан.

Сравнение неприятное, но напрашивается. Как же так? Получается, что Британия запретила летать, пока причины чужой, русской катастрофы не будут выяснены, безопасность не восстановлена. А Россия летать будет — пока причины не будут установлены. 

Это касается и лайнеров “Когалымавиа”, с одним из которых в Пулково в четверг произошла небольшая авария. Российские туроператоры предсказывают падение спроса на отдых в Египте на 30-50% только в течение нескольких недель, а потом восстановление трафика на этом самом популярном маршруте наших отдыхающих.

  

Преждевременной спекуляцией могут показаться и предположения, что гибель российского лайнера на Синае — это результат террористического акта. Их высказал британский министр иностранных дел Филип Хэммонд и ряд официальных представителей США. В основе — данные разведки, а также, как выразился Хэммонд, “контекстуальная бекграунд-информация”. Имеется в виду, что британский правительственный комитет по чрезвычайным ситуациям COBRA, принял сенсационное решение о прекращении полетов с учетом всего комплекса факторов безопасности для граждан, не только разведки.

Речь идет об экстренной эвакуации из Шарма около 20 тысяч британцев, включая и девять тысяч туристов. До пятницы задержали свои рейсы British Airways и лоукостер Monarch, а EasyJet — на неопределенное время. Британские туроператоры Thomas Cook, Thomson Airways и First Choice отменили полеты и отпускные программы на десять дней — до 12 ноября. 

Ирландское авиауправление Irish Aviation Authority распорядилось, чтобы авиакомпании страны прекратили полеты в этот район до дальнейших указаний. Это примечательно, потому что ирландские специалисты участвуют в комиссии по расследованию катастрофы (а британские нет).

Спекуляции или не спекуляции, решение Лондона принято в самый неподходящий момент. В четверг начался визит президента Египта Абдул-Фаттаха Ас-Сиси в Англию, проходят переговоры с Дэвидом Кэмероном. Речь должна была идти о сотрудничестве в борьбе с исламистским экстремизмом, о других важных проектах. Судя по сообщениям, о чрезвычайных мерах в отношении Шарм-эль-Шейха египетская сторона узнала уже “после события”. Теперь британцам придется оправдываться...

И опять вопрос: если несмотря на всю щекотливость ситуации, явную угрозу переговорам на высшем уровне экстренное решение о полетах все же было принято, значит, решили, что угроза своим гражданам перевешивает?

Египет болезненно относится в вопросам национального престижа, настаивает, что безопасность курортов обеспечивается, как должно. Расследование идет. Лучше, действительно, не забегать вперед с предположениями. 

Вот другое. После катастрофы германского лайнера в Альпах вспоминали похожие случаи — с пилотом-самоубийцей. Среди них катастрофа Боинга 767 EgyptAir у берегов Массачусеттса 31 октября 1999 года, тогда погибло 217 человек. Американские и египетские специалисты резко разошлись в ходе расследования. Египтяне настаивали, что было что-то не так с самолетом. Американцы пришли к выводу, что ответственность лежит на пилоте самолета-египтянине, пусть даже мотивы его остались необъясненными. Эти заключения вызвали острые споры. В Египте обвиняли США в заговоре, возникли предположения о роли ЦРУ и Моссад. Два доклада так и остались с разными выводами. 

Конечно, сейчас времена другие, прошла революция, Египет старается восстановить и престиж, и экономику. 

Туризм для страны фараонов и теплого моря имеет огромное значение. До революции 2011 года он давал 14,4% валютных доходов, 11% ввп. После революции произошел резкий спад. С почти 15 миллионов туристов в 2010 году до 9,5 миллионов в 2013-м. В последние год-два дела пошли на поправку: в прошлом году доходы от туризма превысили 7 млрд.долларов по сравнению с 5,9 мрд. в год предыдущий. Не в последнюю очередь это благодаря Шарм-эль-Шейху с его относительно доступными ценами (по сравнению, скажем, с ценами в соседнем Дубаи), с его вечно-солнечным небом и вечно-теплым морем. 

Главным туристическим контингентом для Египта стали как раз Россия и Британия. В 2014 году в стране побывало 3 миллиона россиян, на 600 тысяч больше, чем в предыдущем году. В нынешнем ожидалось еще больше. Второй по значению туристический поток — из Англии. В 2013 году оттуда в Египет приехало 800 тысяч человек, в этом году ожидалось два-два с половиной миллиона. 

Как теперь пойдет, трудно сказать. В Египте говорят, без русских и англичан Шарм можно просто закрывать.

И наконец, еще один вопрос. Почему у Москвы такая сдержанность, даже нежелание допустить возможность террористического акта? Не пугать граждан? Не опережать следствие? 

Может, потому что тогда придется допустить, что эта катастрофа связана с сирийской экспедицией российских вооруженных сил. Что это “асимметричный” ответ террористов. Что он связан с Сирией. И что гибель 224 наших соотечественников — это первый “груз 200”.

Эта заметка опубликована также в моей колонке "Как в Европе" на портале BFM.ru. Тексты могут отличаться.