Показаны сообщения с ярлыком Боинг. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком Боинг. Показать все сообщения

суббота, 1 августа 2015 г.

Вето.


Вето — это хуже ошибки. (Россия 29-го июля наложила вето на проект резолюции СБ ООН о создании международного трибунала для расследования сбития малайзийского боинга)

Это еще и провал дипломатии. Проекты резолюций просто так не появляются, дипломаты о них знают и согласовывают заранее взаимоприемлемые тексты. Если дошло до голосования, значит на предварительных консультациях был тупик. Это, собственно, признал и представитель РФ в ООН Виталий Чуркин. Он отметил, что авторы проекта резолюции "отказались действовать в духе сотрудничества во время предварительных обсуждений (см. сообщение ТАСС).

Второе, вето — это по существу признание себя стороной конфликта. Если самолет не наш, наших там нет, Бука не было и он не наш, воздушное пространство не наше, территория не наша, то чего ж бояться?

Третье, серьезный провал - Китай. С начала этого века Китай и РФ вместе вето накладывали в СБ ООН шесть раз. РФ в общей сложности — 11 (включая последнее, по резолюции о создании международного трибунала). Китай с 1999 года ни разу самостоятельно ничего в СБ не ветировал. Вето — это тяжелая артиллерия, если вообще не ядерное оружие в дипломатии. Абстенция, конечно, не значит, что против РФ, но все-таки отказ в поддержке. Да, для сравнения, США ветировали резолюции СБ в этом веке 11 раз (в основном по Ближнему Востоку). Все одиннадцать раз в одиночку. 

Четвертое, а кто это придумал запретить голландские тюльпаны накануне голосования, практически в годовщину сбития боинга?



четверг, 30 июля 2015 г.

Боинг. Крушение или сбитие?

(черная тетрадка редактора)

Черная тетрадка.
Коллаж ©А.Аничкин

Про "Боинг". Вся русская пресса полна сообщениями и комментариями по поводу вето, годовщины и готовящегося доклада о расследовании.

Кроме всего другого, обращает на себя внимание словесная упаковка. Или то, что специалисты называют packaging the news. Пишут: "крушение", "катастрофа", "падение". Все эти слова стирают, убирают суть происшедшего. Гражданский самолет был сбит в открытом для пассажирских лайнеров коридоре. Ракетой. Погибло 298 ни в чем не повинных и никак не связанных с конфликтом людей. Это было не крушение, не катастрофа и не падение. Это было преступление.

Как его описать? Боинг сбили. В русском есть способ образования существительных от глагола. Они называются отглагольные. Иногда вполне естественно звучат и выглядят, иногда немного неуклюже.

Сбить — сбитие.

Вот что произошло год назад: сбитие гражданского "Боинга".

Пример из недавнего новостного сообщения в русской прессе:
Австралийская пресса опубликовала новое видео с места крушения малазийского «Боинга» 
Редактор правит:
Австралийская пресса опубликовала новое видео с места, где сбили малайзийский "Боинг".


суббота, 18 июля 2015 г.

“Боинг”, Греция и Иран: общий знаменатель


"Похищение Европы",
Валентин Серов, 1910 г.


Греческий бейлаут, иранское соглашение и годовщина гибели “Боинга” MH17. Два события и одна годовщина, их все обсуждают на этой неделе. Есть ли между ними что-то общее, знаменатель какой-то? Такой, который имел бы отношение к нам, к России?

Скажу сразу: и да, и нет. Одно из преимуществ жизни в деревне состоит в том, что возникает некое расстояние, когда вроде бы далекое видишь яснее, чем когда за каждой деталькой гонишься. И еще, раз уж говорить о европейской деревне, в том, что вокруг соседи и друзья не из одной, а из многих разных стран. У меня в компании и французы, и англичане, и голландцы, и разные другие. В спорах с ними приходится отдуваться за матушку Россию. То защищать, то объяснять, то самому ругать... Эта неделя и прошла в таких спорах долгими летними вечерами...

У Ангелы Меркель сегодня день рождения — 61 год. То есть, когда начали поступать сообщения о той ужасной катастрофе в небе над Донбассом, она как раз отмечала 60-летний юбилей, в расцвете карьеры и влияния во всем мире. Forbes ее уже несколько раз называл самой влиятельной женщиной в мире. Сейчас стали говорить о том, как она устала быть начальницей Европы, что теряет хватку. И все же, сегодня, в пятницу, она выиграла трудное голосование в Бундестаге — парламент поддержал решение довести до ума переговоры о греческом бейлауте (экстренной финансовой помощи). Трудное — потому что очень многие немцы, как и другие европейцы, не верят в Грецию.

Не верят в ее способность самостоятельно выйти из кризиса с невероятной задолженностью международным кредиторам (177% ввп!). И все же голосование в Германии доказало — верят в необходимость спасения еврозоны, а с ней и всего “европейского проекта”. Под чем подразумевается строительство большого сообщества с едиными правилами поведения, с невозможностью войн друг с другом, с социальной моделью экономики, с долгосрочным взаимовыгодным экономическим сотрудничеством и с постепенным выравниванием уровня жизни между странами-участницами.

Не напоминает это вам мечту, лежавшую в основе строительства Советского Союза в одной, отдельно взятой, стране? Конечно, напоминает. И тогда возникает сразу вопрос: если распад СССР — это крупнейшая геополитическая катастрофа, то что же нам на европейский проект нападать? Европа то же строит, о чем в Советском Союзе мечталось, да не так пошло.

ЕС ввел санкции против России после крымского дела. Не потому, что кто-то так не любит Россию, а потому что решили — не по правилам. Сначала многие в Европе сомневались, нужно ли, не слишком ли жестко. Пока в России кто-то смеялся — ерунда, блошиные укусы, санкции становились жестче, шире. Сбитый российской ракетой мирный лайнер поставил кровавую точку — какой прагматизм, какое сотрудничество? Принципы дороже. Что бы ни говорили, с того дня все развернулось, потому что катастрофа коснулась всего мира — от Голландии до Малайзии до Австралии.

Сегодня, в годовщину гибели самолета, это еще раз подтверждают. Подтверждают, что от ответственности не уйти.

Теперь Иран. На бесконечных переговорах казалось компромисс так и не найдут. Нашли все же. Причем ключевую роль сыграла Европа. Это долгий разговор, объяснять, почему. Один из факторов — в ЕС меньше контрвлияние Израиля, чем в США. Поэтому у европейских дипломатов шире поле для маневра, чем у американских. Это еще хорошо бы понять тем в Москве, кто и сейчас думает, что всех во все мире “прогибает вашингтонский обком”. Теперь часто бывает наоборот:  Вашингтон “прогибается” ради сохранения традиционных союзов и еще ради разрешения конфликтов, не поддающихся его влиянию. Действует та самая многополярность, за которую у нас многие выступают, не видя, что она, эта многополярность, уже действует.

Среди множества комментариев к достижению договоренности и по греческому бейлауту, и по иранской ядерной программе я обратил внимание на одно общее: самые разные участники дискуссий — эксперты, журналисты, люди с улицы в интервью — повторяют, что и Греция, и Иран вернули себе национальное достоинство, то есть право и возможность сидеть за общим европейским и мировым столом. За столом нормальных переговоров, участвовать в “форматах”. Таких, когда друг друга слушают, учитывают аргументы, обдумывают их — и находят решения, пусть и трудные, с уступками, даже неприятными, но не унижающими, а выпускающими пар из неразрешимых конфликтов. И в Греции, и в Иране повторяют одно и то же слово: достоинство.

И вот как Россия вписывается в этот пейзаж? 

Что бы Меркель ни говорила, а возможность “русского гамбита” у Греции явно сыграла роль на переговорах о ее будущем в еврозоне. Даже при том, что расчеты на “грекзит”, то есть выдавливание этой страны из единой Европы, — это wishful thinking, желаемое за действительное. Ни ЕС не отпустит Грецию, ни Греция — ЕС, “похищения Европы” не будет. Маневры Москвы на этом направлении прозрачны, но как ни смотри, лишь подчеркивают силу европейских привязанностей и в Греции, и в Германии.

То же с Ираном. При всех потерянных “форматах”, на переговорах с Тегераном Россия все эти годы оставалась важным участником, с которым никто не мог не считаться. Так что их успех, достигнутая договоренность — это и достойный успех России. К тому же такой успех, который сохраняет “окно возможностей” для развития и более широкого сотрудничества с Западом, было бы желание.

Следующее, можно ли найти знаменатель в деле с “Боингом”? Можно, конечно, опять же было бы желание. Признать то, что можно. Извиниться за то, что явно. Перестать выдумывать, оспаривать, оправдываться, искать кого-то еще. И не оттягивать, ждать, пока затаскают по трибуналам. Себе будет дороже. 

У кого как, у меня никакой прямой личной связи нет ни с той катастрофой. Ни с Голландией или Малайзией ничто вроде бы не связывает. Есть только странное, острое чувство вины — просто потому что я русский — за то, что тогда произошло. 

Вот об этом, примерно, я и говорил в долгих спорах своим соседям-европейцам. Понятно, это широкими мазками, без деталей со всеми прячущимися в них дьяволятами. Но понятно и то, что общий знаменатель у нас есть. Поняли до конца они или нет, не скажу. Слушали, а мне важно было просто сказать это.

Эта заметка опубликована также в моей колонке "Как в Европе" (17 июля 2015) на портале BFM.ru. Тексты могут несколько отличаться.


пятница, 18 июля 2014 г.

“Боинг” и “Лузитания”.

Коричневая пыль на ботинках.
А.Аничкин и Дж.Берк


Кошмар с малайзийским авиалайнером. 

Еще ждем официальных данных, летают предположения, контрпредположения, обвинения и контробвинения. 

Летели никакого отношения к Украине не имевшие люди. Школьные и студенческие каникулы. Голландцы сейчас летают в Малайзию, а через нее на сказочный остров Бали, как мы раньше летали в Крым. Детей, сообщают, на борту было больше 80-ти. В том числе по крайней мере трое младенцев. Представляю прощание в Амстердаме: улыбки, пожелания весело провести время. Больше ста Группа пассажиров — ведущие мировые специалисты по СПИДу, летели на международную конференцию в Австралию. (дополнение: По уточненным данным, на большую конференцию по СПИДу на MH17 летело шесть человек, включая известного голландского ученого Йозефа Ланге, одного из разработчиков ретровирусных препаратов. Он занимался СПИДом более 30 лет).

И вот обломки, обгоревшее мясо, скрученный в жгуты метал.

Сейчас одни сравнивают с корейским “боингом”, сбитым советским истребителем близ Сахалина в 1983 году, 269 человек погибло. Другие вспоминают о жутком случае в 2001 году, когда украинские ПВО над Черным морем сбили по ошибке российский ТУ-154, летевший рейсом из Новосибирска в Тель-Авив, 76 жизней. Еще одна трагическая история: в 1988 году американский военный корабль ракетой подбил иранский гражданский “Аэробус”. Триста человек погибли. Жутко. (здесь описано семь случаев, когда военные сбивали гражданские самолеты в послевоенное время)

А мне, не знаю почему, все вспоминается другая давняя трагедия — потопление “Лузитании” в 1915 году. Самолеты тогда еще только-только начинали летать. Если кто не помнит, сто лет назад, когда началась первая мировая война, США сначала придерживались нейтралитета — не наше, нам там делать нечего. В 1915 году из Нью-Йорка в Ливерпуль плыл гигантский, ненамного меньше “Титаника”, пассажирский лайнер “Лузитания”. У южного побережья Ирландии 7 мая “Лузитании” оставалось два-три часа до Ливерпуля. Тут её перехватила немецкая подводная лодка. Одной торпедой пассажирский пароход был потоплен. Ушел на дно за 18 минут. Погибло 1 198 человек, 761 удалось спасти. На пароходе в основном были британцы и канадцы, а еще 139 граждан США. Из них 128 погибли, в том числе разные селебрити, издатели, журналисты.

Гибель “Лузитании” стала поворотным событием в войне. Общественное мнение решительно повернулось против Германии. При всех ее стараниях в информационной войне. При том даже, что об опасности рейса предупреждали платные рекламные объявления немцев, опубликованные в 50 американских газетах. США стали безоговорочно поддерживать англо-франко-российскую коалицию — Антанту, против Германии. А после долгих дебатов и сами вступили в войну на стороне Антанты.

Не в том дело, чья жизнь дороже, славянская, американская, малайская, китайская, голландская, индонезийская или какая другая. И не может вообще одна жизнь быть дороже другой. Дело в том, что то ужасное, что происходит на востоке Украины, впервые прямо коснулось всего мира, жестоко, напрямую. 

Вот почему трагедия с малайзийским лайнером меняет ситуацию. Так, как никакие санкции, никакие заявления, твиты и статусы изменить ее не могли.

Недавно отмечали 70-летие высадки Союзников в Нормандии. Одним солнечным летним днем, как сегодня, я разговаривал с американским рейнджером Джоном Берком. Он в “день Д” высадился на Омаха-бич, под пулеметным огнем штурмовал немецкую батарею, на развалинах которой мы и встретились. Долго разговаривали, он вспоминал, с какой огромной приязнью тогда американцы думали о русских союзниках. Я спросил, что он думает о войнах нынешних. 

— Никакого сравнения. Тогда! Тогда мы знали, кто враг, кто друг, за что воюем. А сейчас, сейчас — это...

Не договорил. Берку далеко за восемьдесят. Мы долго смотрели друг другу в глаза. У него — пронзительные голубые, у меня — зеленые. Потом он отвернулся и стал вытирать лицо, а у меня в носу зачесалось. Посмотрел в землю, расстроился, что ботинки покрылись коричневой пылью.

И пробежал холодок по позвоночнику. Как пробегает сегодня.

Эта заметка опубликована также в моем блоге "Как в Европе" на российском портале BFM.ru. Текст слов может несколько отличаться. 
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...