суббота, 23 октября 2021 г.
Путин на Валдае и мальчик Мулан.
среда, 29 сентября 2021 г.
О внезапном кризисе с топливом в Англии
Если коротко, то сошлось три главных фактора: психология покупателей (паника), действительный дефицит водителей большегрузных машин (фур) и Брексит, сделавший непривлекательным британский рынок рабочей силы. Плюс, конечно, ограничения на передвижение людей, связанные с ковидом, — с особой британской спецификой, когда нужно было дополнительно платить за недешевые тесты.
Во-первых, паника. Помните, как несколько лет назад у нас скупали гречку? Сейчас некоторые сокрушаются: так и лежит, не съели. Бензин все же не гречка. На прошлой неделе кто-то из ассоциации дорожного транспорта сообщил, что из-за нехватки водителей бензовозов страна может остаться без топлива. Пресса подхватила — и все поехали заправляться в баки и канистры.
По оценкам британского Бюро национальной статистики, в прошлом году число водителей большегрузных фур (и бензовозов) сократилось в стране на 70 тысяч, с 305 тысяч до 235 тысяч. Но ведь нехватка водителей имеется по всей Европе. В Германии не хватает 60 тысяч, в Польше — 124 тысяч. Но справляются.
Во-вторых, Брексит и ковид. Из-за ковида весь прошлый год были закрыты центры, где водители могли бы сдать экзамен на право вождения фур. Это дало дефицит в 30 тысяч экзаменов. Из-за Брексита Британию покинули 20 тысяч водителей-европейцев. После Брексита работа в самой Англии и транспортировка грузов через границы стала связана с дополнительным оформлением всевозможных бумаг. А с началом пандемии еще и с другими дополнительными хлопотами и тратами.
В-третьих, непривлекательность самой работы. Вот сравнение зарплат. В Англии средняя месячная зарплата водителя heavy goods vehicle (HGV) 2110 фунтов нетто, во Франции 1890 евро, но с доплатами и гарантиями может рассчитываться как 2200 евро и больше. В Англии зарплата водителя HGV несколько выше средней национальной, во Франции на 19% ниже средней по стране. Но обратим внимание: даже во Франции, где зарплаты не такие уж высокие, они примерно равны или близки зарплатам в Англии. А такие страны, как Бельгия (50 462 доллара в год), Нидерланды (46 871 доллар) и Австрия (46 217 долларов) входят в мировую десятку стран с самыми высокими зарплатами водителей тяжелых фур. На первом месте Швейцария - 70 452 доллара.
Для сравнения: в России водители большегрузов получают 6 800 - 11 000 долларов в год. В Канаде водители со специализацией вождение по льду и снегу получают до 100 тысяч долларов. В Китае зарплаты — 15-17 000 в год.
Кроме того, в ЕС действуют ограничения на продолжительность рабочей недели, другие социальные гарантии, которых нет в Англии. Во Франции с 2000 года знаменитая 35-часовая рабочая неделя (сейчас обсуждают, не стоит ли снизить до 32 часов), а в Англии тому же водителю придется работать 48 часов, а то и все 60.
У меня здесь русская знакомая, у нее муж дальнобойщик, симпатичный француз по имени Иван. Так вот, ему по несколько дней каждую неделю приходится болтаться где-то вдали от дома. И так все — ночуют в кабине грузовика, отдохнуть толком редко получается. Когда бываю в городе, каждый раз вижу грузовики из Польши или Румынии, ночующие на стоянке Макдональдса рядом с большим логистическим центром. Так что свобода передвижения позволяет в ЕС избежать такого же кризиса, как в Англии. Водители из стран победнее свободно перебираются туда, где лучше платят.
А в долгосрочном плане, как отмечает и “Экономист”, только улучшение зарплаты и условий труда поможет справиться с дефицитом рабочей силы в этом секторе.
четверг, 30 апреля 2020 г.
Что такое R0 и почему это важно в борьбе с коронавирусом?
воскресенье, 9 февраля 2020 г.
Монтаж аттракционов.
(Русские сезоны во Франции)
Хроника театральной жизни Франции. Российский режиссер Владимир Панков и большая группа студентов и студенток ГИТИСа (более 30 человек) представили премьеру спектакля "Монтаж аттракционов" (Le montage des attractions) в Национальном центре драматических искусств Франции (г.Вир, Нормандия - Vire Normandie).
![]() |
| Сергей Эйзенштейн фото 1910-х |
Видеосюжет городского телевидения TV Vire Normandie о гастролях ГИТИСа. Директор (главный режиссер) Le Préau Люси Берелович представляет проект, сцены репетиции, прием артистов у мэра Марка Андре Сабатера. (Аничкин возникает на полсекунды в самом начале, спиной) —
©А.Аничкин/Тетрадки.
Подписывайтесь на наше издание — достаточно вписать адрес мейла в окошке подписки наверху страницы слева.
Приглашаем поддержать "Тетрадки" материально через PayPal (см.кнопку вверху справа). Всего сто рублей/1,5 евро/50 гривен серьезно помогут продолжать выпуск "Тетрадок"!
суббота, 3 августа 2019 г.
Москва — Гонконг?
Подписывайтесь на наше издание — достаточно вписать адрес мейла в окошке подписки наверху страницы справа.
Приглашаем поддержать "Тетрадки" материально через PayPal (см.кнопку вверху справа). Всего сто рублей/1,5 евро/50 гривен серьезно помогут продолжать выпуск "Тетрадок"!
понедельник, 21 января 2019 г.
Назло Америке, в пику Китаю
(о Европейско-японском экономическом партнерстве)
воскресенье, 29 ноября 2015 г.
Сунь Цзы о войне.
На ночь глядя внезапно
возник разговор о Сунь Цзы,
китайском философе и военном стратеге
6-го века до нашей эры.
Для европоцентристов: это
время Солона Афинского,
родоначальника военно-патриотической поэзии
и законов в защиту афинских духовных скреп.
Я не китаист, а японист-расстрига, но про "Искусство войны", конечно, слышал.
Полез в милитеру.ру полистать. Вот Сунь Цзы советует:
Глава 2
14. Война любит победу и не любит продолжительности.
суббота, 24 октября 2015 г.
Китайский синдром, Россия и мировой расклад
![]() |
| Председатель Си Цзиньпинь. Фото: Antilong. |
Визит вызвал много энтузиазма и столько же вопросов, даже очень жесткой критики.
Вернулась к ним, после долгих споров, и Англия. Но долгосрочное финансирование? Инженерия, технологии, переработка отходов, безопасность? Оказалось, за этим теперь нужно обращаться к иностранцам, к французам и китайцам.
О нашем стратегическом разворачивании на Восток много говорят. И на двусторонней, российско-китайской основе, и в рамках БРИКС. Но какова реальная картина? В крупнейших углеводородных проектах “Сила Сибири” и “Ямал СПГ” (стоимость до 27 млрд. долларов) остается немало неясного как с финансированием, так и с перспективной рентабельностью, или даже возможной убыточностью, с поправкой на нефтегазовые цены. Китайские инвестиции в России упали, да и сама экономика КНР то ли глобально забуксовала, то ли переориентировалась внутрь страны. Об этом еще спорят.
В этом видео Кэмерон и Си заходят в паб попить пива.
суббота, 21 марта 2015 г.
Китайский синдром, британское домино и Россия.
![]() |
| Инфраструктура: Великая китайская стена. Фото: fuzheado |
воскресенье, 16 марта 2014 г.
Вето и абстенция (воздержанность).
(из истории международных отношений)
Фото: скульптура Е.Вучетича "Перекуем мечи на орала", дар ООН от СССР, стоит близ штаб-квартиры ООН в Нью-Йорке. Отсюда.



